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此前，商务部新闻发言人孙继文对于今年内贸流通如何实现现代化等问题也做出了回应。孙继文表示，今年以来，商务部以供给侧结构性改革为切入点，推进内贸流通现代化，取得积极成效。除了在“补短板”上下功夫，着力加强流通基础设施建设。商务部还在“降成本”上下功夫，着力发展现代流通方式。通过推动线上线下互动，促进电子商务与物流快递协同发展，完善城乡配送网络，提升商贸物流服务水平，降低物流成本，提高物流效率，让老百姓购物更便宜更便利。
已具备在总体上看相当可观的物流基础条件，但与经济发展要求，实现物资高效率无障碍流动，与发达相比尚有很大差距。主要表现在：技术与管理水平低，物流作业效率不高；各种物流要素之间难以有效衔接和协调发展；信息应用技术水平低，系统建设滞后；交通运输总体规模相对小，人均运输密度网程度低。另外，张士铨还认为跨国公司的竞争优势与我国企业物流管理落后的矛盾将使我们面临极大的挑战。
培育物流需求。需求是种客观的东西，不是人臆想出来的，但这种需求摄放的大与小、快与慢，则是可以培育的。这叫主观和客观的统论。目前，方物流需求迫切的是中外合资与外商独资企业，是连锁超市，是与人民生活密切相关的些产品。传统的工业企业与流通企业仍处于方与方物流阶段，对这些企业要创造种环境，或改造与提升企业物流，或分离企业物流。突破要选在降低库存，加快周转速度上。这些企业要尽快改变采购模式。
提升物流综合服务水平方面，制定物流配送车辆通行管理办法，确定配送车辆禁限行的时间和区域，明确配送车辆分时、错时和分类停车要求，为配送车辆发放通行证，统标识涂装物流配送车辆。在社区、市场、商业区等场所设立车辆停靠、装卸点。此外，还要明确部门责任和分工，优化各项审批流程，提高工作效率。积极推进口岸、海关、检验检疫等部门联动，实现便利化通关。为物流企业驾驶从业人员开办绿色通道，做好物流从业人员培训工作。治理国道两侧小、散、乱零担专线运输企业，引导企业入驻物流园区。
建设物流市场。交通运输、仓储、装卸、加工配送、物流信息、包装等各种物流资源要尽快打破条块分割、部门垄断的格局，形成由市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织构成的物流市场体系并与国际接轨。发展物流产业。物流业既是种新兴的服务产业，也是种新的服务模式。物流产业是种由多个产业形成的复合型产业。要坚持市场导向型战略，坚持多元发展战略，坚持点、线、面合理布局战略，坚持渐进式发
目前，越来越多的物流企业尝试研发或使用物流机器人和无人机来配送货品。不过，童文红认为，无人机并不是未来城市的主流配送方式。现在物流界很多人在谈无人机，作秀的成分高一些。“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。
制定物流标准。物流的标准化应主要由行业协会来负责，由政府来协调与规范。标准化也就是法制化，包括所有的物流领域，包括硬件与软件。培养物流人才。要多元化、多层次化，有的要借助国外的力量，包括引进物流师、采购师证书。开发物流技术。物流技术包括物流装备技术、物流管理科学、物流软件的开发与应用。物流业的现代化要用信息化来带动，信息网络技术是现代物流的生命线。
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该倡议提出了“优化运力，满足外贸运输需求”“多措并举，提升空箱保障能力”“强化合作，畅通集装箱物流供应链”“创新手段，提高服务效率”“加强自律，依法合规收费”“共克时艰，建立新型合作关系”6方面措施，积极克服疫情造成的不利影响，努力做好我国外贸出口运输保障工作。据了解，随着我国疫情防控取得重大战略成果，加快推进复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长，但由于境外疫情蔓延导致的港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等原因，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出，货运市场面临“一舱难求、一箱难求”的局面。
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石家庄综合保税区于2014年9月15日获国务院批准设立。2015年12月30日，由石家庄海关牵头成立联合预验收小组，对相关监管和配套设施逐项进行实地验收，并提出整改意见建议，严格把关，确保了石家庄综合保税区的建设质量。据石家庄海关加工贸易管理处负责人白原介绍，进出口企业在区内可以开展保税加工、保税物流、保税服务、口岸作业等业务。比如可以开展国际转口、物流配送、保税展示交易、融资租赁等业务，特别是跨境贸易电子商务很适合在综合保税区内开展。
