海南仓库物流服务
国际物流公司尤其是那些因市场不开放而等待已久的公司大举进入中国，将使我国物流这个规模巨大、利润空间极其广阔的市场竞争空前激烈。中国外经贸企业协会副会长蔡家祥说，随着我国城市化的加速，社区化服务的完善，物流配送到社区，到门到户这种“个性化”要求也会日益增强，需求的多样化与物流配送方式也产生了新的矛盾。目前大多数的生产企业对现代物流服务的需求特别是利用方物流服务的理性认识还不足，很多企业为了防止肥水外流，仍保持大而全，小而全的格局，拥有自己的仓库和车队。
全球智慧物流峰会日前在杭州召开，众多物流界、电商界以及互联网界人士出席会议，共同探讨智慧物流的未来。本次峰会由菜鸟网络主办，与会人士认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。在中国快递协会会长高宏峰看来，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质。在互联网经济时代，快递业发展关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。
物流企业的优势服务既可满足企业复杂多变的物流服务要求，提高企业的生产效率，降低企业成本，同时又促进了方物流的蓬勃发展，从而推进经济和社会的协调发展。然而，与其它的业务样，由于合作双方在企业管理理念、企业文化等方面的差异，以及委托——代理关系中信息不对称和信息不完全等因素的存在，物流服务合作中也存在定的风险。正确认识和评估物流企业的管理风险并予以规避是保证物流管理能长期、高效、成功实施的关键。
“加速发展我国现代物流产业，是提升宏观经济运行质量和效率，更好地应对加入WT后面临的国际国内竞争的需要。”这是国务院发展研究中心国际技术经济研究所副所长张士铨在日前举行的“中国国际物流高峰论坛”上说的番话。物流经济发展问题颇多上海海运学院的徐金玲说，目前我国物流业的发展还存在不少问题：没有规范的物流定义和物流用语，物流与产业发展不相协调，物流产业效率低下，物流企业竞争力也很缺乏，尤其是基于电子商务发展而产生新的“物流瓶颈”。
物流企业管理的风险物流企业管理的风险来自多方面，既有自然灾害不可抗力的因素，也有人为因素，在这里主要谈下人为因素：供应商问题：供应链上出现物流供应商，由于供应商服务地域和管理能力的有限性，物流供应商政策可能给某些地区的服务带来风险。委托——代理机制所固有的信息风险：选择合适的方物流供应商作为供应链物流服务的合作伙伴，是加强企业供应链物流管理中重要的个基础。如果由于信息不对称和信息不完全，企业合作伙伴选择不当，不仅会减少企业的利润，还会使企业失去其他的机会，从而无形中抑制了企业竞争力的提高，增加了整条供应链的运行成本。
顽疾所在正是货豹APP的突破口。据圣义承公司CEO陈伟新介绍，货豹APP通过“互联网+高效物流”的方式打破了传统的货运订车模式，通过物流信息化管理，线上与线下相融合，将货主的发货需求与货车运力直接对接，打造出一个货主与司机紧密相连的O2O生态闭环，从而实现大限度优化货主用车体验及改变传统司机接单方式。通过货豹APP，货主可以自定义运费、使用系统参考价及发布竞价单3种用车方式，预计可节省物流成本5%；对车主或个体司机而言，则可接触到更多的一手货源，提高利润，并通过提前接单的方式，有效保证了返程货源，降低空驶率。
企业文化方面的问题：不同的企业般具有自己的企业文化，就可能导致对相同问题的不同看法，从而存在分歧，影响物流供应链的稳定。IT技术的缺陷会制约供应链物流作用的发挥：如网络传输速度，服务器的稳定性和运行速度，软件设计中的缺陷，病毒等。 信息传递方面的问题：当供应链物流规模和服务范围日益扩大，结构日趋复杂时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多，此外，信息传递延迟会增加企业供应链物流管理的风险。
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发挥已形成规模的城发物流园、沙良公铁物流园、美通农批物流园等园区的优势，引导生活消费品配送企业入园集聚，进行集中仓储、换载、分拣后点对点配送到市内商场、市场、超市等网点，实现城市共同配送。推动企业逐步实行标准托盘、自动分拣、智能标签等现代信息和物流技术，提升仓储运营水平和效率。大宗商品%以上集聚沙尔营物流园区。
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徐金玲强调说，这些问题已不再是单个企业的问题，而是关系多方面的宏观问题，政府在现代物流中应该发挥自己的作用，应着重培养现代物流业，使之成为新经济增长点和“利润源泉”。还要创造现代物流发展的宏观环境，培育和发展现代物流市场，鼓励竞争，支持企业联合，解决好物流与环境和城市发展的矛盾。张士铨说，我们要善于利用信息技术对物流要素进行整合，用信息技术提升传统物流的档次和水平，扩大从制造到零售中间的配送中心的地位，减少仓储环节，形成新的流通模式。
