近年来，电商购物节的疲软态势已越发凸显，这个现象背后，是电商格局趋稳态势下，烧钱补贴的打法退居二线，粗放的竞争模式正在被精细化、集约化的运营逻辑所替代。
而依托于电商快速成长的物流行业，如今也来到了发展的拐点。
回顾我国物流业发展历程，已经历了两个发展阶段：一是以企业配送需求为中心的“送产品”时代，二是以平台/渠道为中心的“送服务”时代。虽然两者在供应链建设逻辑上有所不同，但强调的都是“运力输出”功能，把运输作为整场交易的一环。
对物流过于简单的理解，导致行业附加值极低，很容易触到天花板，大件物流领域尤其如此。除此之外，供应链两端的痛点也长期得不到解决：
从B端看，大家电、家具等商品由于体积大且规格各不相同，如果没有有效的销量研判和仓库管理体系，很容易出现爆仓或缺货以及空间浪费等问题，而出库、装车、运送等每一个环节，都受到这些固有条件的制约。
从C端看，目前大多数物流公司在商品抵达消费者所在社区网点后，会提供用户自取或送货上门的服务，但实际上，配送完成后，消费者还有组装、移动、安置货物等各种不同的需求，更需要具有专业安装、组装知识的技术人员介入，以便交互过程中产生新的需求。
因此，不论是从紧密关联的电商行业发展趋势，还是从供应链各方的效率流失，大件物流的供应链管理及服务模式的变革都已迫在眉睫。其中的关键，在于突破传统思维的限制，通过物流实现原本割裂的B端和C端之间的沟通，以加强信息传达的方式，一来，将企业的专业知识、产品价值触达消费者，二来，将消费者的使用实况等能够有效改进产品的信息反馈给企业，借此提升链条中各方的效率水平。
